Рейтинг@Mail.ru
Home / РЕГИОНЫ / «В одностороннем порядке расторгли контракты со 196 поставщиками»
22.11.2017

«В одностороннем порядке расторгли контракты со 196 поставщиками»

Кандидат на «Чиновника года» Василий Старков: как отказ от крупных проектов дал эффект

Голосование за лучшего государственного служащего Свердловской области в 2017 году завершено. На основе лонг-листа, составленного нашими журналистами, был составлен короткий список: всего семь человек. Наши читатели отдавали свои голоса, формируя тройку лидеров. Ее участникам оценки ставили эксперты: бизнесмены, общественные деятели, представители культурной среды. Эта тройка: глава минтранса Василий Старков, первый вице-губернатор Владимир Тунгусов и глава Сысерти Дмитрий Нисковских.

Интервью с Василием Старковым. Екатеринбург, старков василий

Василий Старков не боится жестких решений. Накануне он заявил, что его министерство не собирается оплачивать работы по благоустройству проспекта Ленина, которые вел «Атомстройкомплекс»

Накануне мы опубликовали разговор с Дмитрием Нисковских, а сегодня познакомим вас с Василием Старковым. Вручение награды победителю произойдет в четверг, 23 ноября, на ежегодной церемонии «Делового квартала» «Человек года» в Театре юного зрителя.

Через три дня исполнится ровно год, как Старков был назначен на должность министра транспорта и связи Свердловской области. Несмотря на столь короткий срок, при нем в регионе развернулось самое масштабное дорожное строительство, что и оценили как журналисты, так и рядовые (и не совсем рядовые — речь все же о наших читателях) свердловчане. В интервью Василий Старков рассказал, когда в Екатеринбурге появится вторая ветка метро, почему горожане должны отказаться от личных автомобилей и зачем он ездит на общественном транспорте.

Интервью с Василием Старковым. Екатеринбург, старков василий

Василий Старков занял первое место по итогам голосования читателей «URA.RU»

— Василий Владимирович, повод для нашего интервью — решение нашей редакции и нескольких тысяч наших читателей, что Вы можете быть примером для других государственных служащих, решение о Вашем выдвижении в номинации «Чиновник года». Как Вы относитесь к подобным церемониям и награждениям?

— Буду расценивать это как обратную связь. Своеобразный рейтинг — как общество оценивает состояние дорог у нас в регионе.

— Читатели агентства голосовали за Вас, отдавая должное тому, что в регионе развернулось самое масштабное дорожное строительство. Дело действительно в управленце или просто стали больше денег выделять на дороги?

— Я думаю, что все в комплексе. Из принципиального: мы приняли решение о переходе на малозатратные мероприятия. Отказались от части капитального ремонта, отказались от больших инфраструктурных проектов, для того чтобы привести в нормативное состояние именно проезжую часть. Если навскидку сказать, то за два года мы поменяли покрытие на протяженности дорог более тысячи километров. Представляете? Это же 20% дорог в области. Не могу вспомнить, когда такое было ранее.

— В чем заключается лично ваш вклад?

— Организация работы в команде. Не зря же мы называем себя министрами. Эффект во многом и зависит от того, насколько правильно была организована работа, как были доведены средства, как расставлялись задачи и приоритеты.

Виды Екатеринбурга, администрация екатеринбурга, ремонт дорог, дорожные работы, тц европа, брусчатка, строительные работы, площадь1905 года, екатеринбург, знак кирпич

Министр транспорта поддержал горожан, раскритиковавших отремонтированный проспект Ленина

— До этого вы возглавляли Управление автодорог. Работа в должности министра сильно отличается от того, что вы делали раньше?

— Если честно, в министерстве сложнее. Во-первых, на работу приходится тратить все свое время — не только рабочее, но и отпуск, и выходные. Губернатор ставит задачу войти в тройку лидеров, и это не просто декларация. Соответственно, когда ты находишься в подрядной организации и твоя задача — правильно контрактоваться, выгодно закупить строительные материалы, работать на собственную прибыль, — это одно. А когда ты отвечаешь за отрасль в целом, за то, чтобы люди чувствовали себя на дорогах безопасно и комфортно, — уже другое.

— В каком состоянии находилось министерство, когда вы его возглавили?

— Не могу сказать ничего плохого, потому что до этого я четыре года работал в должности замминистра. После моего небольшого перерыва мало что поменялось.

— Профессия министра не самая безопасная: находишься под лупой внимания и общественности, и силовиков, и завистников. Как Вы для себя решили это обстоятельство?

— Действительно, существуют мероприятия, которые не у всех вызывают положительную реакцию. Например, в этом году, чтобы выполнить федеральную программу и программу комплексного развития «Безопасные и качественные дороги», нам пришлось в одностороннем порядке расторгнуть контракты со 196 недобросовестными поставщиками. Конечно, это серьезное решение, которое, наверное, не всеми положительно оценивалось. Но это наша работа: если ты пришел на должность министра, в первую очередь должен служить обществу.

Ремонт дорог в Екатеринбурге, трамвай, общественный транспорт, оплата проезда, маршрут26

Старков обещает, что старые трамваи модернизируют до неузнаваемости

— А вообще есть какой-то рецепт — как избежать коррупционных подозрений?

— Наверное, каких-то универсальных решений не существует. Есть одна модель, когда точно можно избежать — просто ничего не делать. Но она нам не подходит. В любом случае есть риски, и, чтобы их минимизировать, надо формировать команду, привлекать экспертов, советоваться, слышать мнения других. И уже, исходя из этого, принимать решения.

— Новые лица в правительстве кажутся очень закрытыми. С журналистами напрямую фактически не общаются. Это новые установки областной власти или личные убеждения?

— Я вам честно скажу, что не замечаю такого. Стараюсь максимум времени уделять ответам на вопросы. Если это не всегда получается, ну, к сожалению, такой график. Уж точно никаких поручений типа «ребята, держим все в себе» нет.

— Знаю, что вы иногда пользуетесь общественным транспортом. Зачем?

— Я слышал комментарии по этому поводу, люди считают это профанацией. На самом деле это такая разгрузка. Когда ты после суетной рабочей недели, наговорившись вдоволь с органами исполнительной власти, с другими деятелями, садишься в автобус. Едешь, отвлекаешься от мыслей, смотришь на город, на людей и получаешь от этого какую-то дополнительную энергию.

— Наверное, это еще и способ проверить, как работает общественный транспорт?

— Да, конечно.

Екатеринбургский метрополитен. Екатеринбург, метро, метрополитен, прибытие поезда, геологическая станция, общественный транспорт, пассажир

Чтобы в Екатеринбурге появилась новая ветка метро, городу нужно победить в борьбе за Экспо-2025

— В этом году было много споров вокруг транспортной реформы в Екатеринбурге. На ваш взгляд, нужно ли было ее откладывать до 2019 года или стоило запустить уже в этом?

— Я считаю, что решение, принятое губернатором, абсолютно верное, то есть в той конфигурации, в которой предполагалось, ее нельзя было внедрять, слишком много было бы ошибок, последствий. Тем не менее менять схему нужно.

— Какие самые принципиальные ошибки были допущены?

— В некоторых моментах ставка делалась на один вид транспорта, допустим, на электротранспорт. В итоге с трамвайного маршрута полностью удалялись маршрутки, автобусы. А вдруг проблемы с электроэнергией? А альтернативных маршрутов нет.

— Почему вовсе не оставить все как есть? Люди не жалуются.

— Надо понимать, что, кроме удобства, есть такая вещь, как затратность для бюджета. Необходим баланс.

— Считаете, удобно ездить с пересадками?

— При оптимальном подходе к их расстановке, думаю, возможно. Но их должно быть минимальное количество, не больше одной, край — двух. Если действительно будет быстрее перейти с одного автобуса на другой при отсутствии очередей, при отсутствии препон, то не вижу проблем.

Интервью с Василием Старковым. Екатеринбург, старков василий

Министр еще года не проработал в должности, а уже успел завоевать уважение у свердловчан

— Недавно звучало предложение сделать платным въезд в центр Екатеринбурга. Вы поддерживаете эту инициативу?

— Я считаю, что делать для всех платным въезд в центр города — пока преждевременная мера. Есть другие инструменты для того, чтобы навести порядок, устранить пробки. Может быть, не платный въезд, но какие-то правила по завозу грузов в центр города должны появиться.

— Когда в Верхнюю Пышму из Академического пойдет трамвай?

— К концу 2019 года.

— Кстати, сожалеете, что трамвай R1, представленный Уралвагонзаводом в 2014 году, не будет запущен в серийное производство? Он мог бы стать фишкой Екатеринбурга.

— Здесь я смотрю с точки зрения технико-экономического сопоставления. Если говорить о том, что этот «айфон на колесах» стоил бешенных денег, то в любом случае его серийный запуск был бы неподъемным для бюджета. Поэтому есть решения более эффективные и менее затратные.

— А вам он нравился?

— Красиво, да. Но, вот у меня есть айфон, и, если честно, я не всегда удовлетворен его работой. Да, он красивый, но некоторые вещи в андроиде мне нравятся больше.

ИННОПРОМ-2014: проходка Дмитрия Медведева по выставке и пленарка. Екатеринбург, трамвай, russia 1, r1

Старков считает трамвай R1 неоправданно дорогим

— К слову, об «андроидах» — когда в городе появятся новые трамваи и что за модель это будет?

— Будем пробовать глубокую модернизацию имеющихся трамваев «Татра Т3». С виду и функционально это будет новый трамвай с участком низкого пола, с отоплением, со всеми IT-примочками типа бегущей строки и голосового сопровождения по остановкам. Для горожан это будет новый трамвай.

— Совсем отказаться от трамваев нельзя?

— Думаю, не стоит. Трамвай работает на грани безубыточности. Поэтому с учетом имеющейся инфраструктуры это было бы неправильно.

— Вы уже сказали про беспрецедентный по объемам ремонт дорог. В следующем году темпы сохранятся?

— Я думаю, что к концу года мы должны подтвердить тот же объем денежных средств — порядка двух миллиардов рублей.

— И где планируете вести основные работы в следующем году?

— В Екатеринбурге темпы строительства не снижаются. Конечно, мероприятия, связанные с подготовкой к ЧМ-2018 практически завершены. Но объем средств на ремонт дорожной сети Екатеринбурга не снижается. Порядка 1,5 млрд рублей на программу комплексного развития транспортной инфраструктуры будет предусмотрено.

Рабочий визит Евгения Куйвашева в город Артёмовский, артемовский, старков василий, недостроенная больница

Министр старается прислушиваться к мнению общественников

— А определили уже какие-то горячие точки?

— Например, у нас ОНФ составил топ «убитых» дорог. Мы выехали, посмотрели и включили десять этих дорог в программу. У нас есть свой подробный перечень, он уже вывешен на обсуждение на сайте министерства.

— Пройдет чемпионат. Объемы финансирования снизятся?

— Пока есть проблемы, думаю, что решения в пользу выделения средств столице Урала будут приниматься.

— Еще одна долгоиграющая тема для Екатеринбурга — метро. Когда появится вторая ветка?

— В любом случае, пока мы не сможем опереться на федеральную поддержку этого проекта (а я понимаю, что в среднесрочной перспективе этого не произойдет), мы вряд ли сможем приступить к реализации темы метро.

— А проект Экспо-2025 может стать тем драйвером, благодаря которому в городе начнут строить новые станции?

— Думаю, когда мы выиграем и будет принято решение по проведению Экспо в Екатеринбурге, это будет толчок абсолютно для всего. В целом — это будет бум экономики.

Александр Пономарев

Источник: «Ура.Ру»

Scroll To Top